BMW R 1200 RT ABS-ESA-ASC - 2014

€ 10.299,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

68168 Km

Ebony metallic

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

| Ophalen in Sneek of Driebergen | Inruil & levering mogelijk |

Te koop aangeboden door MotorJager: BMW r1200rt uit 2014 met 68.168 km. (We hebben nog 2 mooie r1200rt's van hetzelfde type)

De rt bevind zich in een zeer nette staat en is voorzien van gloednieuwe banden en remblokken!

Fabrieksaf voorzien van:
- ABS (Anti blokkeer systeem)
- ASC (tractie controle)
- Elektrisch verstelbaar windscherm
- BMW antidiefstal alarmsysteem
- Verstelbaar zadel
- Middenbok

Extra opties zijn:
- ESA (elektrisch instelbare vering)
- RDC (bandenspanningscontrole)
- Rijmodi (road, rain)
- Navigatie voorbereiding
- Verchroomde uitlaat
- Cruise Controle
- Cilinderbescherming
- Centrale vergrendeling kofferset (dmv knop op de stuur)
- Zadelverwarming bestuurder en passagier + handvatverwarming
- Originele BMW luxe topkoffer in donker blauw (met centrale koffer vergrendeling, ingebouwd remlicht en rugsteun) tegen meerprijs

Bij 68.054km/25-10-2024 uitgevoerde werkzaamheden:
- Voorband vervangen + balanceren
- Achterband vervangen + balanceren
- Remblokken voor vervangen
- Remblokken achter vervangen

Rijklaar meeneemprijs: €10.299,-
Tegen meerprijs: luxe topkoffer (donker blauw met centrale koffer vergrendeling, ingebouwd remlicht en rugsteun)

Welkom bij MotorJager, de motorzaak die jaagt naar de perfecte motor voor jou!

-Motoren voor elk budget
-Aandacht voor detail
-Aflevering aan huis
-Advies op maat
-Transparantie

Kwaliteit is geen toeval!

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

MotorJager Sneek & Driebergen

Ook van deze verkoper:

BMW

R 1200 GS ADVENTURE ABS-ASC-ESA

R 1200 GS ADVENTURE ABS-ASC-ESA

€ 10.099,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1969 - Alle modellen die in 1969 op de markt kwamen droegen de typeaanduiding /5. Bovendien zou vanaf dit moment de cilinderinhoud af te leiden zijn van de typenaam. Zo kwam er de 500 cc-R 50/5, de 600cc-R 60/5 en de 750cc-R 75/5. Ontwerptechnisch was de serie een sprong vooruit. De motorfietsen waren dan ook helemaal nieuw ontwikkeld. Er was volop gebruikgemaakt van chroom en kleur, de frames hadden duidelijke kenmerken van het Norton Featherbed frame, met een aangebout achterframe, maar voortaan zonder de kogels voor de zijspanbevestiging. De uitlaten waren licht omhoog gebogen en droegen zo bij aan het moderne uiterlijk. De zweefzadels waren voorgoed afgezworen. De krukas draaide voortaan in glijlagers, evenals de drijfstangen. Een heel belangrijke wijziging was de verplaatsing van de nokkenas. Doordat die nu onder de krukas lag, konden de stoterstangen naar de onderkant van de cilinders verhuizen. Die cilinders kwamen daardoor hoger te zitten, waardoor er meer grondspeling ontstond en de hellingshoek in bochten groter werd. Bovendien kwam het zwaartepunt van de motor lager te liggen. De 6 Volt elektrische installatie was vervangen door 12 V. Alle modellen hadden een startmotor, hoewel ook nog een kickstarter was gemonteerd. Dankzij de verbeterde stuureigenschappen kon met name het topmodel R 75/5 meekomen met sterkere concurrenten zoals bijvoorbeeld de Honda CB 750 Four. Die leverde weliswaar 67 pk (de R 75/5 “slechts” 50), maar was ook 40 kg zwaarder dan de R 75/5. Bovendien waren de machines zo mogelijk nog degelijker en betrouwbaarder dan hun voorgangers. Dit was uiteraard bij de presentatie in 1969 nog niet bekend, maar is inmiddels duidelijk gebleken. Ook uiterlijk zag het motorblok er moderner uit. Met name de luchtfilterkast die helemaal geïntegreerd was in het motorblok, in tegenstelling tot de eerder toegepaste losse luchtfilterhuizen op de versnellingsbak. Er werden vóór duplextrommelremmen en achter simplexremmen toegepast.


Motor	lucht-/oliegekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor
Boring x slag	101\|73
Cilinder inhoud	1170
Comp. verhouding	12:1
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische injectie
Ontsteking	digitaal met dubbele ontsteking
Vermogen	110\|81\|7500
Max. koppel	115\|6000
Koppeling	enkelvoudige droge plaatkoppeling, hydraulisch bediend.
Versnellingsbak	6klauwengeschakelde 6-versnellingsbak (overdrive)
Verhouding
Overbrenging	cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	25
Topsnelheid	> 200
ABS	ja
Frame	stalen buisprofielen, aandrijflijn dragend
Vering voor	BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 35 mm, centraal geplaatst veerbeen. Veeruitslag 120 mm.
Vering achter	enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 135 mm.
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
Voorband	120/70 - ZR 17
Achterband	180/55 - ZR 17
Wielbasis	1485
Lengte	2230
Breedte	905 (incl. koffers 980)
Hoogte	1430
Zithoogte	820/840
Drooggewicht	229 (rijklaargewicht 259)
Leverbare kleuren	Polar-metallic . Ostragrau-metallic.Thundergrey-metallic. Thundergrey-met. / titansilber-met. / granitgrau-metallic.
Beschrijving	Eindeloos rijplezier. De R 1200 RT. Touring van topklasse heeft voor boxerliefhebbers een eigen type-aanduiding: RT. En dat al langer dan 30 jaar. Vrijwel geen andere omschrijving is voor lange afstand rijders zo synoniem met de beste bescherming tegen weer en wind, optimale ergonomie, comfort en bedieningsgemak. En dat alles onverbrekelijk verbonden met een rijwielgedeelte dat met fabrieksopties als ASC en ESA II* nog steeds uniek is. Deze kenmerken leggen in het toursegment nieuwe, innovatieve maatstaven aan. En ook al kan de R 1200 RT zich met zijn nieuwe, dynamische design overal laten zien: alles aan de R 1200 RT straalt uit dat deze machine gebouwd is voor duizenden kilometers - het liefst een één stuk. Daarbij komt de fascinerende mix van motor-met-karakter en de dynamiek van een big bike. In de actuele versie is de soevereiniteit van de boxer nog verder verhoogd. De motor kreeg de dubbele bovenliggende nokkenassen van de HP2 Sport, die hier is gericht op een hoog koppel zonder afbreuk te doen aan de soepele draaieigenschappen. Dat leverde een maximum koppel van 120 Nm bij 6.000 tpm op bij een naar 81 kW (110 pk) gestegen vermogen. Vanuit de lagere toerentalregionen tot boven gemiddelde toerentallen is de toegenomen trekkracht goed voelbaar. Een regelbare klep in het uitlaatsysteem zorgt voor een ingetogen dynamische sound. Op het gebied van comfort is het als optie leverbare nieuwe audiosysteem met het innovatieve bedieningsconcept Multi-Controller een grote stap vooruit: vrijwel alle aanwijzingen zijn nu met één bedieningselement te geven. Het beste want u kunt doen is even langskomen voor een proefrit.