< Vorige | Volgende >

BMW F 650 GS ABS - 2011

Prijs:

€ 5.999,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 121 p/m

Bouwjaar:

2011

Kleur:

BLAUW

Vermogen:

52 kW

Teller:

27.496 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 2011
Garantie: Afl pakket meerprijs

Nette BMW F 650 GS met ABS, valbeugels en handvatverwarming.

De prijzen van onze nieuwe motorfietsen en scooters zijn altijd inclusief afleveringskosten. Wij bieden tegen aantrekkelijke tarieven diverse BOVAG garantiepakketten aan op onze gebruikte motorfietsen. Informeer hiervoor bij onze verkoopafdeling.

Voordelig en goed verzekeren? kijk op www.motoportveldhoven.nl

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	vloeistofgekoelde 2-cilinder 4-takt
Boring x slag	82 mm x 82 mm
Cilinder inhoud	798 cc
Comp. verhouding	12,0:1
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische inspuiting/ digitaal
Ontsteking	electronisch two spark
Vermogen	71 pk / 52 kW bij 7000 tpm
Max. koppel	75 Nm bij 4500 tpm
Koppeling	meervoudige natte plaatkoppeling, mechanisch bediend
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding
Overbrenging	rondlopende O-ringketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	16 liter
Topsnelheid	185 km/u
ABS	optie
Frame	stalen buizenframe, meedragende motor
Vering voor	telescoopvork, diameter 41 mm. Veeruitslag 180 mm.
Vering achter	dubbelzijdige aluminium swingarm, achteras met centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 170 mm.
Remmen voor	vaste enkele remschijf, diameter 300 mm, zwevende dubbelzuiger remklauw
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 1-zuiger remklauw
Voorband	110/80 - 19 59H
Achterband	140/80 - 17 69H
Wielbasis	1.575 mm
Lengte	2.280 mm
Breedte	890 mm
Hoogte	1.240 mm
Zithoogte	820 mm (lage buddy 790 mm mm
Drooggewicht	179 (Rijklaargewicht 199 kg) kg
Leverbare kleuren	Weissaluminium-metallic matt . Lavaorange-metallic . Biarritzblau-metallic.
Beschrijving	Hoe zou u het vinden om een motor te rijden waarmee u ongeveer àlles kunt doen? Een machine die bij u blijft, van uw rijbewijs tot toertochten en van bochtige paswegen via de snelweg tot in het terrein? Een die eigentijds zuinig is en toch ongelooflijk veel rijplezier biedt? En waar u met een meter zestig net zo goed op zit als met een meter vijf en tachtig. Als dat iets voor u is, dan presenteren wij met trots de nieuwe instap in de premiumklasse van BMW Motorrad. Welkom bij een van de modernste tweecilinders met 71 pk en een enorm koppel over het gehele toerenbereik. Met een torsiestijf buizenframe dat er niet alleen goed uitziet, maar ook plaats biedt aan veel andere highlights zoals de grote airbox en de tank onder de buddyseat. De gietwielen van normale afmetingen doen het in de stad net zo goed als op de snelweg. Modern ABS is vanzelfsprekend als optie leverbaar. En met de even heldere als elegante lakkleuren is deze machine een eyecatcher, waar hij ook maar opduikt - voor de ijssalon net zo als op een bergpas. Hij brengt u waarheen u maar wilt - gewoon unstoppable! Doe uzelf dus niet te kort en ga zo snel mogelijk proefrijden.

Aanbieder

	MotoPort Veldhoven
	De Run 5202 Veldhoven Plan de route
	040-2012542

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

CABALLERO 500 SCRAMBLER

€ 5.999,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1928 - In 1928 nam BMW de Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) in Eisenach over. Vanaf dat jaar ging BMW â€œparenâ€ van motorfietsmodellen maken: ongeveer gelijktijdig kwam er een zijklepmotor als toermotorfiets en een kopklepmotor als sportmotor op de markt. De eerste voorbeelden waren de R 42 en R 47 (1928-1929). Dit kon gemakkelijk en goedkoop door het "Baukastensystem", een modulair bouwsysteem waarbij op basis van een bestaand frame en motorblok door min of meer kleine wijzigingen (cilinders, zuigers en cilinderkoppen) een motorfiets met een heel ander karakter kon worden gebouwd. De boxermotoren werden in de inhoudsklassen 500 en 750 cc gebouwd. Vanaf het begin kon elektrische verlichting geleverd worden, maar vanaf 1928 werd deze standaard gemonteerd. Tot 1929 werden buisframes gebruikt, maar vanaf dat jaar waren de dubbele wiegframes als plaatframe uitgevoerd.